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V12 Biturbo und 4matic geht doch (MB-Exotenforum)

verfasst von David von Mariani(R), 15.09.2018, 23:43

» M279 (V12 Biturbo) Trockengewicht: 256kg
» M156 (V8 6.3): 205kg
» M278 (V8 5.5 Biturbo): 179kg
» M157 (V8 4.0 Biturbo): 209kg
»
» Das macht sich an einer so ungünstigen Stelle wie vor der Vorderachse in
» Kurven sehr gut bemerkbar. Das Auto ist kopflastig, führt in Kurven zu
» untersteuern, sprich das Fahrzeug drückt sich eher geradeaus als in die
» Kurve.
»
» Sobald der Motor hinter der Vorderachse sitzt, wie es Ferrari und Aston
» Martin beispielsweise machen (Frontmittelmotor), ist das Gewicht des Motors
» nicht mehr so entscheidend, da das Gewicht näher am Fahrzeugschwerpunkt
» (Mitte) liegt.
»
» Gut merken kann man das im direkten Vergleich zum Beispiel beim AMG C63 und
» dem AMG GT: beide mit dem 4.0 Biturbo V8, der GT aber mit
» Frontmittelmotor.
»
» Man kann dem hohen Motorgewicht entgegen wirken, die AMG Limousinen haben
» deshalb vorne oftmals eine deutlich verbreiterte Spur als hinten, da sich
» eine breite Spurweite vorne positiv aufs Kurvenverhalten auswirkt.
»
»
» Ob dieser C65 einem C63 in Kurven unterliegen würde ist rein aus der
» Theorie heraus nur mit ja zu beantworten. In der Praxis hängt es dann davon
» ab, welche Mittel alle gegen untersteuern ergriffen wurden.

Kurven sind doch nicht alles, zumal man im Alltagsverkehr nie und nimmer ans Fliehkraftlimit einer Kurve geht.

Prestige, Ampelstart und Autobahn sind eher Dinge, die zum tragen kommen.

Geiler finde ich solche Autos, wenn man mit 90 hinter einem LKW fahren muss (Elefantenrennen - zweispurig)
und dann wieder flott auf Reisegeschwindigkeit von 250 km/h beschleunigt.
Dort zeigt sich, wo der Hammer hängt.;-)

---
Hat man den Maybach Exelero gesehen, findet man alle anderen Autos todlangweilig.

 

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